Контролът на пътя се прехвърля към МВР

Мащабна реформа предвижда част от функциите на ДАИ да преминат към вътрешното министерство, тол системата да следи нарушения, общински камери да се свържат с МВР, а шест нови полигона да подготвят шофьорите за рискови ситуации

София, 13 септември 2026 г.

Част от функциите на ДАИ по контрола на пътя ще преминат към МВР, а цялата нова система трябва да заработи до края на 2027 г. Това обяви заместник-министърът на вътрешните работи Калоян Калоянов пред NOVA. Целта е да се намали разпокъсаността между институциите и контролът върху водачите и превозните средства да стане по-бърз и ефективен.

Промените са част от по-мащабна реформа, която включва преструктуриране на контролните органи, дигитализация, по-активно използване на тол системата и нов механизъм за електронно установяване и плащане на нарушения.

ЧАСТ ОТ КОНТРОЛА НА ДАИ ПРЕМИНАВА КЪМ МВР

Реформата е разделена на четири основни етапа – законодателен, структурен, дигитализация и реално въвеждане на новата система.

Според Калоянов една от причините за промяната е необходимостта контролът по пътищата да бъде постоянен и да не зависи от работното време и наличния ресурс на отделни администрации.

„МВР е на пътя и контролира пътя“, заяви заместник-министърът.

Предвижда се част от служителите на ДАИ да преминат към МВР. В рамките на преструктурирането се планира и съкращаване на около 28% от щата на тол системата и ДАИ – близо 200 щатни позиции.

ТЕЖКОТОВАРНИТЕ АВТОМОБИЛИ ПОД ПОСТОЯНЕН КОНТРОЛ

Като пример за необходимостта от промяната Калоянов посочи проверки на тежкотоварни автомобили, при които са установявани износени гуми, проблеми по окачването, технически неизправности и неспазване на задължителните почивки от водачите.

Проблемът според него е, че при сегашната организация част от тези нарушения могат да останат извън контрола в часовете, когато служители на ДАИ не са на пътя.

Именно това трябва да се промени чрез по-тясното обвързване на контрола с екипите на „Пътна полиция“.

ТОЛ РАМКИТЕ ЩЕ ПОДАВАТ СИГНАЛ КЪМ ПЪТНА ПОЛИЦИЯ

Съществена част от реформата е по-активното използване на националната тол система.

При автоматично установено нарушение информацията ще може да бъде изпращана към най-близкия екип на „Пътна полиция“, който да предприеме действия спрямо конкретния автомобил.

Предвижда се по тол рамките да бъдат разположени и електронни информационни табла. Чрез тях водачите ще могат да получават указание конкретен автомобил да отбие за проверка.

Таблата трябва да бъдат използвани и за актуална информация при катастрофи, задръствания, обходни маршрути и опасни метеорологични условия.

Така инфраструктурата, която в момента се използва основно за събиране и обработване на информация за пътните такси, постепенно трябва да се превърне и в инструмент за контрол и управление на движението.

ГЛОБАТА ЩЕ МОЖЕ ДА ПРИСТИГА ЕЛЕКТРОННО

Друга съществена промяна е планираното въвеждане на т.нар. „електронен доказателствен запис“.

Идеята е след установяване на нарушение водачът да може да получи информацията по електронен път и съответно да плати наложената глоба по-бързо.

Новата система трябва да обхваща и чуждестранните автомобили.

При установено нарушение на транзитно преминаващ автомобил санкцията ще може да бъде установена в системата, а глобата – платена още при напускането на страната през граничния пункт.

ОБЩИНИТЕ ЩЕ МОГАТ ДА КУПУВАТ КАМЕРИ

Предстои обнародването и на наредба, която ще позволи на общините да закупуват собствени камери за контрол и безопасност на движението.

Тези устройства ще могат да бъдат интегрирани към общата система на МВР.

Така техническият контрол няма да бъде концентриран единствено върху камерите на „Пътна полиция“ и тол системата, а постепенно ще може да бъде разширяван и чрез инфраструктура, изграждана от местните власти.

ШЕСТ НОВИ ПОЛИГОНА ЗА МЛАДИТЕ ШОФЬОРИ

Реформата не се ограничава единствено до санкциите.

Предвижда се изграждането на шест съвременни полигона за обучение на водачи, на които да могат да бъдат симулирани ситуации, близки до реалните условия на пътя.

Сред тях са управление върху мокра настилка и реакция при аквапланинг.

Съоръженията ще бъдат предназначени за подготовката на младите водачи, но ще могат да се използват и за опреснителни курсове на шофьори с опит.

Целта, според Калоянов, е не просто да се увеличават санкциите, а да се създаде по-безопасна среда на пътя и да се намалят тежките катастрофи и жертвите.

СТРОГИТЕ МЕРКИ ЗА АЛКОХОЛ И НАРКОТИЦИ ОСТАВАТ

Заместник-министърът коментира и борбата с управлението след употреба на алкохол и наркотични вещества.

По думите му действащите санкции вече са изключително сериозни, включително възможността за отнемане на автомобили при предвидените в закона случаи.

Фокусът на следващия етап ще бъде не само върху размера на наказанията, а върху вероятността нарушението действително да бъде установено чрез по-постоянен физически и електронен контрол.

ПОЖАРЪТ В „ЕМКО“ Е ЛОКАЛИЗИРАН

Калоянов коментира и ситуацията след пожара и взривовете в обекта на „ЕМКО“.

По думите му първоначалната задача на службите е била да бъде ограничено разпространението на огъня и да бъдат защитени хората в района.

Пожарът е локализиран и почти напълно потушен. Предстои оглед с дрон и обезопасяване на мястото от служители на МВР и ГДБОП.

Заместник-министърът призова да не се избързва с версии за причината за инцидента. Все още предстоят експертизи, които трябва да установят обстоятелствата около възникването на пожара и последвалите взривове.

21 КАТАСТРОФИ КРАЙ ОБЕДИНЕНИЕ ЗА ТРИ ГОДИНИ

Отделен сериозен проблем, поставен пред заместник-министъра, е опасният пътен участък край великотърновското село Обединение.

Според представените от Калоянов данни за последните три години в участъка са регистрирани 21 пътнотранспортни произшествия със загинали.

За мястото е изготвен проект за кръгово кръстовище, но според заместник-министъра собственикът на пътя трябва да предприеме и по-бързи временни мерки за обезопасяване, без да се чака единствено реализацията на бъдещото съоръжение.

Случаят поставя отново въпроса не само за поведението на водачите, но и за състоянието и организацията на самата пътна инфраструктура.

РЕФОРМАТА ТРЯБВА ДА ПРИКЛЮЧИ ДО КРАЯ НА 2027 ГОДИНА

Промяната няма да стане наведнъж. Законодателните изменения, преструктурирането, прехвърлянето на функции и служители, изграждането на дигиталните системи и техническото им свързване ще бъдат реализирани поетапно.

Крайната цел е до края на 2027 г. България да разполага с по-единна система, при която МВР, тол инфраструктурата, автоматизираният контрол и общинските камери могат да обменят информация и да реагират значително по-бързо при нарушения.

Следете KANAL7.BG – МЕСТЕН ГЛАС и в социалните мрежи за актуална информация за промените в контрола по пътищата, новите правила за водачите, трафика и пътната безопасност.