Три години АПИ чертае път през гр. Искър

Готовият проект е предоставен на Областното пътно управление, но по пътя все още липсват маркировка, знаци, мантинели и изкуствени неравности

Пътната безопасност в Искър продължава да съществува предимно на хартия. Три години след изработването и предоставянето на готов проект по републиканския път все още няма видима промяна. Липсват пътна маркировка, необходимите знаци, предпазни мантинели и предвидените изкуствени неравности.

Случаят е още по-необичаен, защото пътят е част от републиканската пътна мрежа и се стопанисва от Агенция „Пътна инфраструктура“. Въпреки това Община Искър поема инициативата и изготвя проекта след многократни настоявания и сигнали до местната власт.

Пътна безопасност в Искър само по документи

По предоставената информация проектът е подготвен от общината и впоследствие е предаден безвъзмездно на Областното пътно управление. Целта е била да бъдат въведени конкретни мерки за ограничаване на скоростта и за повишаване на сигурността на шофьорите и пешеходците. Пътното движение в участъка е изключително натоварен, а движението на тирове и камиони, особено в тъмната част на денонощието, го прави още по опасен.

Оттогава обаче са изминали почти три години. По трасето няма следи от изпълнение на основните мерки, заложени в проекта. Не е положена необходимата маркировка, не са монтирани достатъчно предупредителни знаци, а на рисковите участъци липсват предпазни съоръжения.

Не са изградени и предвидените изкуствени неравности, които трябва да принуждават водачите да намаляват скоростта в населеното място.

И така на практика, нещо за което вече е платено, като направено, при пускането на ппътя в експлоатация, всъщност… не е! От Общината са извършили 90% от процедурата по съставяне на комисии, съгласувания с институциите, издаване на разрешителни и пр., но разделитената ивица и „компания“все още са мираж.

Общината изготвя проект за път, стопанисван от АПИ

Именно тук започва административният абсурд. Пътят не е общински, но след многократни молби Община Искър намира начин да финансира и изработи проект за подобряване на безопасността.

Така местната власт на практика извършва подготвителната работа за път, който се управлява от държавна институция. След това готовият проект е предоставен на Областното пътно управление, за да може мерките да бъдат реализирани.

Въпреки това три години по-късно резултатът на терен остава невидим. Проект има, но маркировка няма. Има документация, но няма изкуствени неравности. Има институции, но липсва яснота кога ще започне реалното изпълнение.

Още преди два месеца потърсихме за коментар началника на Областното пътно управение, който по онова време беше Иво Денчев. Тогава не пожела да застане пред камера, заото не беше запознат в детайли със случая, тъй като от постъпването му отново в длъжност беше съвпаднало с нашето позвъняване. Въпреки това пое ангажимент и изключително коректно след два дни потърси екипът ни, за да ни информира, че се е запознал с цялата документация и още в края на седмицата ще ни потърси, когато т.нар. задание е изпълнено.

И да, бяхме потърсени от г-н Денчев в уречения ден, но не за да ни информира, че всичко е готово и на мястото си,, а за да ни каже, че трябва да се обърнем към новия шеф на Областно пътно управление гр. Плевен, защото той вече не заема този пост.

Парадокс с назначаване-освобождаване?

На практика, за изминалите 5 години Иво Денчев може би е готов да се касира за Книгата с Рекордите на Гинес, в категория „Назначаване и освобождаване от поста“. Като забележете, говорим за един и същи пост, в един и съи град и област, в една и съща държавна служба. И макар самият то да не потвърди, но и да не отрече, че няколкото редовни правителства го освобождават заради близостта му с настоящия Премиер Радев, то изненадващо същото правителство също го освобождава. Или нагледно… как да бъдеш продаден от …своите.

Липсват маркировка, знаци и мантинели

Липсата на пътна маркировка затруднява водачите, особено при лошо време и през тъмната част на денонощието. Отсъствието на предупредителни знаци и предпазни мантинели допълнително увеличава риска в опасните участъци.

Освен това без физически ограничители на скоростта шофьорите могат да преминават през населеното място с несъобразена скорост. Това създава непосредствена опасност както за пешеходците, така и за останалите участници в движението.

Пътната безопасност не трябва да зависи единствено от добрата воля на водачите. Тя изисква ясна организация на движението, видима маркировка и работещи предпазни съоръжения.

Три години чакане и въпроси без отговор

След три години без реално изпълнение остават няколко основни въпроса. Защо готовият проект все още не е реализиран? Предвидено ли е финансиране за необходимите дейности? И кога хората в Искър могат да очакват маркировка, знаци, мантинели и изкуствени неравности?

KANAL7.BG – МЕСТЕН ГЛАС ще продължи да следи темата и ще потърси информация от отговорните институции за етапа, на който се намира проектът.

Защото когато става дума за човешки живот и пътна безопасност, три години чакане не са просто административно забавяне. Те са три години риск.